Princip a použití laserového senzoru pro měření vzdálenosti
Laserový snímač vzdálenosti využívá laserovou diodu k zamíření na cíl k emitování laserových pulzů a laserové světlo se po odrazu od cíle rozptyluje do všech směrů. Část rozptýleného světla se vrací do senzorového přijímače, kde je zachycena optickým systémem a zobrazena na lavinové fotodiodě. Lavinová fotodioda je optický senzor s vnitřním zesílením, takže dokáže detekovat extrémně slabé světelné signály. Vzdálenost k cíli lze určit záznamem a zpracováním času, který uplynul od okamžiku odeslání světelného impulsu do jeho zpětného přijetí.
Laserové senzory musí určovat dobu průchodu extrémně přesně, protože světlo se šíří tak rychle. Pro rozlišení času 3ps je to na elektronickou technologii přemrštěný požadavek a náklady na realizaci jsou příliš vysoké. Dnešní laserové senzory se ale této překážce chytře vyhýbají pomocí jednoduchého statistického principu, tedy průměrného zákona pro dosažení rozlišení 1 mm, a mohou zaručit rychlost odezvy.
Dálkový laserový dálkoměr vysílá velmi tenký laserový paprsek na cíl, když pracuje, a fotoelektrický prvek přijímá laserový paprsek odražený od cíle a časovač měří čas od vypuštění do příjmu laserového paprsku, a vypočítá vzdálenost od pozorovatele k cíli; Rychloměr s bílým světlem LED je zobrazen na vnitřním čipu integrovaného obvodu CCD přístroje. CCD čip má stabilní výkon, dlouhou životnost a v zásadě na něj nemá vliv pracovní prostředí a teplota. Proto je zaručena přesnost měření rychloměru s bílým světlem LED a výkon je stabilní a spolehlivý.
Aplikace laserového snímače vzdálenosti
Detektor pro zabránění kolizi automobilu: Obecně platí, že laserový snímač vzdálenosti většiny stávajících systémů prevence kolizí automobilů používá laserové paprsky bezkontaktním způsobem k identifikaci vzdálenosti mezi cílovým vozem v přední nebo zadní situaci, když je vzdálenost menší než předem stanovená bezpečná vzdálenost, protikolizní systém vozidla provede nouzové brzdění na voze nebo vyšle řidiči poplach nebo provede okamžitý úsudek a zareaguje na jízdu vozu na základě rychlosti cílového vozu, vzdálenost mezi vozy, brzdná dráha vozu a doba odezvy. Dokáže výrazně snížit počet dopravních nehod. Jeho výhody jsou patrnější při použití na dálnici.
Monitorování dopravního proudu: Způsob použití je obecně fixován na portálové vysokorychlostní nebo důležité křižovatce. Vyzařování a příjem laseru směřují svisle dolů k zemi a míří doprostřed jízdního pruhu. Při projíždění vozidla může laserový snímač vzdálenosti vydávat naměřenou hodnotu v reálném čase. Hodnota relativní změny získané hodnoty vzdálenosti se používá k vykreslení obrysu měřeného vozidla. Tato metoda měření obecně potřebuje používat dosah menší než 30 metrů a vyžaduje relativně vysokou rychlost dosahu laseru a obecně vyžaduje, aby dosahoval 100 Hz. Tím lze dosáhnout velmi dobrých výsledků při sledování důležitých silničních úseků a rozlišit různé typy vozidel. Vzorkovací frekvence pro skenování výšky vozidla může dosáhnout 10 cm na bod (při 40 km/h je vzorkovací frekvence 11 cm na bod). Dokáže rozlišit výškový limit, délkový limit a klasifikaci dopravního proudu vozidel v reálném čase a dokáže rychle vytisknout výsledky.
