Metoda multimetrového testu poklesu tlaku se používá zřídka
Je běžné, že technici údržby používají k detekci napětí k diagnostice poruch multimetr, ale není obvyklé diagnostikovat poruchy na základě poklesů napětí. Dovedné použití metody testu poklesu napětí k diagnostice poruch může v mnoha případech hrát nezastupitelnou diagnostickou roli. Experimenty ukázaly, že ve všech obvodech je maximální ztráta napětí 3 % napájecího napětí. Maximální úbytek napětí v autě používajícím 12V zdroj by pak měl být 0,36V. Pokud pokles napětí v obvodu překročí 0,4V, lze to považovat za abnormalitu obvodu. To znamená, že existuje vysoká odolnost.
(1) Výhody metody testování poklesu napětí ve srovnání s jinými metodami
Metoda testu poklesu napětí se nejčastěji používá k měření startovací čáry a nabíjecí čáry. Pro kontrolu těchto linek, pokud se používá metoda detekce odporu běžně používaná personálem údržby, má určitá omezení. Nedokáže detekovat existující závady. Pokud například použijete elektrickou závoru multimetru k měření odporu vodiče, který je "spojený", neukáže zvýšení odporu. Zdánlivě bezproblémové výsledky měření znesnadní technikům přímé odhalení skutečné situace. Pokud je metoda testu poklesu napětí použita k testování napětí různých částí při startování motoru, lze chybu v obvodu najít přesně a rychle.
(2) Příklad selhání testu poklesu napětí
V osobním autě Changan bylo jednou za sebou vyměněno 6 rozvodů spojky. Po několika dnech každé výměny byl spojkový pedál postupně těžší. Po pečlivém pozorování vyměněných lanek spojky jsme zjistili, že některé části vnějšího pláště drátěné trubky a vnitřní plastové části drátěné trubky byly v různé míře deformovány a některé části, kde se drátěná trubka a jádro drátu dotýkaly , objevily se vážné známky napětí. . Prostřednictvím analýzy se předpokládá, že toto namáhání není normální mechanické opotřebení, ale je způsobeno nějakým vnějším faktorem. Připojte záporný vodič voltmetru k zápornému pólu baterie a kladný vodič ke skříni motoru, abyste změřili pokles napětí na záporné straně. Při spouštění motoru ukazuje voltmetr pokles napětí 0,42V. Po kontrole různých kontaktů zemnícího vodiče bylo zjištěno, že matice zemnicího vodiče upevněná na závěsu skříně převodovky byla uvolněná, což způsobilo uzemnění motoru a baterie rámu. Po utažení uvolněných matic znovu nastartujte motor a vyzkoušejte pokles napětí. V tuto chvíli je startér silný a voltmetr ukazuje pokles napětí pouze 0,2V. Kvůli špatnému kontaktu mezi motorem a rámem tohoto vozu, kvůli špatnému kontaktu vedení záporné elektrody při startování, proud teče zpět na zápornou elektrodu baterie a musí najít zpětnou cestu a spojka kabel v tomto okamžiku funguje jako vodič mezi motorem a karoserií. Stává se z něj vodič s určitou hodnotou odporu. Vlivem vlastního tepla způsobuje různé stupně poškození povrchu a vnitřních kabelů, což má za následek abnormální poškození lanka spojky.
