Metoda použití multimetru k detekci výkonového modulu frekvenčního měniče
Když je výkonový modul v detekci obvodu (odpojený od elektrické sítě), změřte pomocí multimetru šest diod usměrňovacího můstku a kolektoru a emitoru šesti IGBT trubic výstupního můstku v kladném i záporném směru. , aby se zjistilo, zda jsou rozčleněné. Tabulky 1 a 2 jsou normální výsledky měření, jinak jsou tam složky vnitřního průrazu. Změřte odpor mezi hradlem a emitorem šesti IGBT trubic pomocí ručičkového multimetru v rozsahu Bx1k. Odpor (na vstupním konci budícího signálu) by měl být stejný. Pokud se liší, znamená to poškození budícího obvodu nebo IGBT trubice. Výše uvedená měření mohou měřit pouze poškození IGBT trubic. Nebylo zjištěno žádné poškození přerušeného okruhu. Po vyjmutí napájecího modulu z desky plošných spojů lze provést další měření na každé IGBT trubici, jak je znázorněno na obrázku 1. Levá strana měřiče neindikuje žádné vedení. Ručička hodinek vpravo označuje spojitost. Pokud jej nelze vést a odříznout, je to způsobeno poškozením trubice.
Struktura výkonového modulu frekvenčního měniče:
Vnitřní obal invertorového výkonového modulu se skládá z jednofázového nebo třífázového můstkového usměrňovacího obvodu složeného z diod a třífázového můstkového výstupního obvodu složeného ze šesti IGBT tranzistorů (izolované hradlové bipolární tranzistory) a šesti tlumicích diod používaných v kombinace.
Tři IGBT trubicové kolektory horní poloviny můstku třífázového výstupního můstku jsou připojeny ke kladnému konci napájecího zdroje a emitory jsou třífázové výstupní svorky U, V a W. Emitory a hradla tří elektronek tvoří vstupní svorky GU-U, GV-V a GW-W pro budicí signál třífázového horního polovičního můstku. Spodní polovina třífázového výstupního můstku se skládá ze tří trubicových kolektorů IGBT připojených k U, V a W, s emitorem připojeným k zápornému konci napájecího zdroje. Hradlo tří elektronek a záporný konec napájecího zdroje tvoří vstupní svorky GX, GY a GZ pro budicí signál třífázového spodního polovičního můstku. B je ovládací terminál brzdy.
Uvnitř tohoto modulu není žádný brzdový okruh. TH je výstupní svorka chráněná interním termistorem. Přestože se kolíky a označení na desce plošných spojů jiných modelů výkonových modulů s univerzálním frekvenčním měničem mohou lišit, není obtížné identifikovat pozice hlavních funkčních kolíků. Špičkové produkty využívají inteligentní výkonové moduly, které interně obsahují hnací a brzdové obvody s odpovídajícími více kolíky.
Výkonový modul frekvenčního měniče, jak již název napovídá, je modul, který zapouzdřuje výkonovou elektroniku a výkonové součásti frekvenčního měniče podle určité funkční kombinace. Vlastní frekvenční měnič se skládá z řídicí jednotky a výkonového modulu. Obecně je výkonový modul frekvenčního měniče konstruován integrací vnějšího pláště a svorek externí elektrody, aby se snížil počet součástí a indukčnost vnitřního vedení.
