Povídání o běžných problémech používání digitálního multimetru k měření automobilových obvodů
1. Pokud je na svorce měřicího kabelového svazku elektřina 12V nebo 5V, považuje se kabelový svazek za dobrý.
Obecně je pracovní napětí elektrického zařízení v autě 12V. Pokud elektrické zařízení nefunguje normálně, změříme, zda je napájecí napětí na konektoru elektrického zařízení normální. Pokud se například neozve klakson auta, technik údržby obvykle odpojí zástrčku klaksonu, stiskne klakson a změří, zda je mezi napájením zástrčky klaksonu a zemí 12V. Pokud je tam 12V, dojde k závěru, že houkačka je vadná. Tento rozsudek je příliš ukvapený. Multimetr měří napětí elektromotorické síly a virtuální proud umí měřit i 12V. Po testování jsme zjistili, že pokud je v obvodu zapojen sériově 10-ohmový rezistor, je napětí 5,94 V a je nahrazeno 1 kOhm. rezistoru, napětí je stále 5. 94V. Pokud k měření napájení a sledování jasu žárovky použijete vysoce výkonnou testovací lampu, můžete se vyhnout svedení virtuální elektřinou.
Za druhé, dokud bzučák zní, má se za to, že kabelový svazek je dobrý
Jádrem této otázky je, kdy se ozve pípnutí. Po testování se zjistí, že když multimetr naměří odpor 68 ohmů, ozve se také bzučák a kabelový svazek musí být poškozen. Většina aut používá napětí 12V. Vezměte si 1-ohmový motor jako příklad. Vypočítejte pomocí Ohmova zákona, I=U/R=12/1 a pracovní proud je 12A. Pokud je přidán 1-ohmový odpor, proud klesne na 6A. Takže zapojte 68 ohmový odpor do série a zařízení nebude fungovat.
3. Pokud při měření odporu v rozsahu ohmů ukazuje naměřená hodnota nejvyšší hodnotu, považuje se to za otevřený obvod
Tento problém nenastane při použití multimetru s automatickou volbou rozsahu, ale pokud použijete glukometr s manuální volbou rozsahu a rozsah není zvolen správně, glukometr po měření nebude reagovat.
4. Změřte malý odpor bez odečtení chyby testovacího vodiče
Vodič multimetru je velmi dlouhý a uvnitř může být malý odpor, zvláště při měření malých hodnot odporu, jako jsou motory, je odpor motoru obecně mezi jedním a několika ohmy. Nelze ji tedy měřit přímo a musí se nejprve vynulovat a číslo se zobrazí při kalibraci nuly, tato hodnota je chybová hodnota měřiče a musí být odečtena při měření malé hodnoty odporu.
5. Změřte, zda je na zemnicím vodiči napětí, není zkratován napájecí zdroj?
S takovým problémem se setkáme při testování určitého svazku senzoru, vytáhněte zástrčku senzoru, měřený zdroj má napětí 5V a měřená zemnící svorka se také blíží napětí 5V. V tuto chvíli si pomyslíme, jak lze zemi nabít? Pokud je zemnící vodič připojen k napájení, nespálí se vodič? Ve skutečnosti nejde o to, že by toto vedení bylo přímo připojeno k napájení, ale o to, že uzemnění tohoto vedení není dobré. Pokles napětí mezi normálním zemnícím vedením a kostrou by měl být 0V. Pokud je napětí, znamená to, že zemnící vedení je připojeno k tělu. Mezi uzemněním je velký přechodový odpor a samotným zemnicím vodičem protéká proud podle U=I * R, takže můžeme změřit úbytek napětí.
6. Pokud je odpor mezi zemnicím vodičem měřicího snímače a karoserií vozidla příliš velký, má se za to, že došlo k závadě
Při měření, zda je uzemnění snímače normální, jsme zvyklí měřit s ohmovým rozsahem multimetru. Jeden testovací kabel je umístěn na zemnicí svorce a druhý je na karoserii vozidla. Sledujte hodnotu odporu. Při skutečném měření není odpor nulový, jak jej chápeme, ale má velký odpor. Důvodem je, že snímač je uzemněn uvnitř počítače a mezi počítačem a karoserií je obvod, který není přímo propojen, takže při měření bude velký odpor a při měření se odpor výrazně změní. je spínač zapalování zapnutý nebo vypnutý.
