Metody pro měření proudu v automobilech s multimetrem
Existují různé způsoby, jak detekovat proud v autech, a my si zde představíme tři běžné způsoby detekce.
Metoda 1: Použijte běžný režim proudu multimetru, zapojte jej sériově do obvodu a změřte jej.
Metoda 2: Připojte malou testovací lampu do série mezi kabel baterie a pól baterie pro testování.
Metoda 3: Pro testování použijte klešťový DC multimetr. Tato metoda nevyžaduje odpojení původního vedení vozidla, ale místo toho upne indukční svorku DC multimetru na měřený vodič pro indukční detekci.
Konkrétní operace metody 1 je následující. Při použití běžného digitálního multimetru k detekci unikajícího proudu z baterie by měl být kladný pól nebo pólová svorka baterie odstraněna a poté by měla být červená sonda multimetru zasunuta do zásuvky 20A a černá sonda by měla být připojena ke společné svorce (COM). Poté by měl být spínač multimetru vytažen na proudový převod 20 A a zapojen do série mezi demontovaný pól baterie a svorku baterie. Schematický diagram použití běžného multimetru pro detekci proudu je znázorněn na obrázku.
Konkrétní činnost způsobu 2 je znázorněna na obrázku, který je schematickým diagramem použití zkušební lampy pro detekci unikajícího proudu.
Pro měření proudu použijte běžný multimetr
Zkušební lampa pro zjištění svodového proudu
Nejjednodušší metodou, jak zjistit, zda dochází k úniku v elektrickém vybavení celého vozidla, je zapojit malou testovací svítilnu do série s vedením baterie za účelem testování. Tato metoda nebyla v prvních dnech používána tak často jako digitální multimetry. Pomocí malé zkušební lampy k sériovému zapojení pólu baterie a vodiče a posouzení, zda dochází k úniku na základě jasu žárovky, se tato metoda doporučuje, ale nemůže jasně zobrazit konkrétní svodový proud. Již se nepoužívá. Protože cena multimetru je již velmi levná, přešel nyní pro testování na metodu 1 nebo metodu 3.
Třetí metodou je použití DC klešťového multimetru pro indukční detekci, jak je znázorněno na obrázku.
Tato metoda je pohodlnější pro detekci, ale hlavním problémem je, že odpojení obvodu pro detekci může způsobit následující problémy.
1. Pokud je odpojen kabel baterie, je třeba resetovat mnoho parametrů původního vozu, což zvyšuje zátěž detekce. Moderní vozy navíc přijímají síťový design. Pokaždé, když je síť odpojena, trvá několik minut nebo dokonce půl hodiny, než se celé auto přepne do režimu spánku, což je časově-náročná metoda.
2. Vzhledem k tomu, že některé zástrčky mají více vodičů, které sdílejí jednu zástrčku, odpojení zástrčky může způsobit související přerušení obvodu, takže je nepohodlné detekovat proud. Například u zástrčky chladicího ventilátoru jsou kladný a záporný pól motoru ventilátoru a odpor pro regulaci rychlosti obvykle soustředěny na jedné zástrčce. Když chceme změřit pracovní proud ventilátoru, odpojíme zástrčku ventilátoru a odpojí se kladný i záporný pól, který nemůže tvořit obvod a ventilátorem neprotéká proud, takže měření není možné.
S přihlédnutím k výše zmíněným nepříznivým faktorům se obecně nedoporučuje používat tradiční způsob rozpojování obvodu do série s ampérmetrem pro měření proudu v moderní automobilové elektroúdržbě. Místo toho je vhodné použít metodu indukčního měření multimetru klešťového typu.
