Jak používat klešťový ampérmetr k diagnostice poruchy motoru
Při kontrole poruchy motoru pracovníci obvykle používají ke kontrole testovací pero nebo multimetr. Autor uvádí několik příkladů metod použití klešťového ampérmetru k měření proudu naprázdno třífázového asynchronního motoru k vyhledávání poruch.
Příklad 1: Drtič rudy, hnací motor je 15kW. Po repasi motor běžel normálně bez zátěže, ale nešel zatížit. Jakmile byla zátěž přidána, motor by se přetížil. Po kontrole byly stroj a napájení v pořádku. Stejnosměrný odpor cívky motoru byl naměřen 2,4, 3,2 a 2,4. Pomocí klešťového ampérmetru změřte třífázový proud naprázdno 9A, 5A a 8,8A. Lze určit, že cívka motoru je vadná. Odstraňte kryt konce motoru a zjistěte, že jeden konec vodiče jedné fáze vinutí byl uvolněn a pájka se roztavila. Tento motor má dva paralelně navinuté vodiče, z nichž jeden je odpojený a druhý stále zapojený, takže kroutící moment je nízký a může běžet pouze bez zátěže, ale nemůže přenášet zátěž.
Příklad 2: Existuje motor o jmenovitém výkonu 13kW. Po opětovném navinutí cívky a dokončení zkušebního stroje se motor při běhu bez zatížení normálně otáčí. Při zatížení se motor otáčí velmi pomalu nebo se dokonce neotáčí. Napětí napájecího zdroje a odpor každé fáze byly naměřeny jako normální. Třífázový proud naprázdno měřený klešťovým měřičem byl v zásadě vyrovnaný, ale hodnoty proudu byly všechny příliš malé. Z toho bylo vyvozeno, že zapojení vinutí bylo nesprávné. Po otevření koncového krytu bylo zjištěno, že motor s připojením △ byl omylem připojen k připojení Y, což způsobilo, že normální provozní točivý moment byl příliš malý a nebyl schopen přenést zátěž, protože točivý moment připojení Y je třetinový. toho připojení △.
Příklad 3: Obráběcí stroj používá 4kW motor. Po zapnutí napájení se motor neotáčí a vydává pouze bzučivý zvuk. Odstraňte vodiče motoru a změřte, zda je na straně napájení elektřina, třífázové napětí je normální, stejnosměrný odpor vinutí je vyrovnaný, izolace je kvalifikovaná a stroj se otáčí pružně. Poté pomocí klešťového ampérmetru změřte proud naprázdno na přívodu motoru na spodní straně spínače. Ukazuje se, že existuje proud ve dvou fázích a žádný proud v jedné fázi. To znamená, že drát je poškozen v trubici vedení. Vytažením drátu z ocelové trubky bylo zjištěno, že část drátu byla v podstatě přerušena, obrácená k sobě jako dva hroty jehel, s bílým oxidovaným práškem na konci drátu. To je způsobeno nadměrnou tažnou silou při navlékání trubky, která způsobuje, že se drát stává tenkým a prodlužujícím se a proud procházející dlouhou dobu vytváří teplo a oxidaci ve zdánlivě zlomených, ale ne zlomených částech. V tomto okamžiku lze stále měřit napětí na napájeném vodiči, ale nemůže procházet žádný proud.
