Úvod do obecných metod pro řešení problémů s digitálními multimetry
(1) Není-li během procesu testování stanoveno jinak, nelze k testování počítačů a senzorů použít ukazatelový multimetr. Měl by být použit digitální multimetr s vysokou impedancí a vnitřní odpor multimetru by neměl být menší než 1OK Ω.
(2) Nejprve zkontrolujte stav pojistek, pojistek a svorek vodičů. Po odstranění závad v těchto oblastech použijte ke kontrole multimetr.
(3) Při měření napětí by měl být zapnutý spínač zapalování a napětí baterie by nemělo být nižší než 11V.
(4) Při kontrole vodotěsných konektorů pomocí multimetru buďte opatrní, abyste odstranili kožený kryt a při zasouvání zkušební sondy do konektoru za účelem kontroly nevyvíjejte nadměrnou sílu na svorky. Během testování lze testovací sondu zasunout ze zadního konce s kabeláží nebo z předního konce bez kabeláže.
(5) Při měření odporu jemně zatřeste drátem ve vertikálním i horizontálním směru, abyste zvýšili přesnost.
(6) Při kontrole poruchy přerušení obvodu by měl být počítač a příslušné konektory snímače nejprve odpojeny a poté by měl být změřen odpor mezi odpovídajícími svorkami konektoru, aby se zjistilo, zda nedošlo k přerušení obvodu nebo k poruše kontaktu.
(7) Při kontrole zkratu v uzemnění obvodu by měly být odpojeny konektory na obou koncích obvodu a poté by měla být změřena hodnota odporu mezi testovanou svorkou konektoru a karoserií vozidla (uzemnění). Hodnota odporu větší než 1M Ω neznamená žádnou poruchu.
(8) Před demontáží obvodu elektronického řídicího systému motoru by mělo být nejprve odpojeno napájení, to znamená, že by měl být vypnut spínač zapalování (OFF) a kabeláž na pólu baterie by měla být odstraněna.
(9) Symbol zemnící svorky na konektoru se liší v závislosti na modelu vozidla a je třeba věnovat pozornost jeho identifikaci podle návodu k údržbě.
(10) Při měření napětí mezi dvěma svorkami nebo mezi dvěma vedeními by měly být obě sondy multimetru (napěťový rozsah) v kontaktu se dvěma měřenými svorkami nebo vodiči.
