Funkční požadavky multimetru automobilu
Při detekci a diagnóze poruch elektronického řídicího systému motoru, kromě často detekujících parametrů, jako je napětí, odpor a proud, je také nutné detekovat rychlost, úhel uzavření, poměr šířky pásma (pracovní cyklus), frekvence, tlak, kapacita, kapacita, indukci, teplota, teplota, která je pro detaily a diagnostikum, je pro deníky a diagnostikuje se montáž a diagnostikuje se síťové systémy a diagnostikum a diagnostikuje. Tyto parametry však nelze detekovat s obecným digitálním multimetrem a vyžadují specializovaný nástroj, jmenovitě multimetr vozu. Multimetr pro automobily by měl mít obecně následující funkce:
(1) Změřte napětí AC a DC. S ohledem na přípustný rozsah změny napětí a potenciálního přetížení by měl být multimetr vozu schopen měřit hodnoty napětí vyšší než 40 V, ale rozsah měření by neměl být příliš velký, jinak se přesnost čtení sníží.
(2) Změřte odpor. Multimetr vozu by měl být schopen měřit odpor 1 m Ω, což je pohodlnější použít s větším rozsahem měření.
(3) Změřte proud. Multimetr vozu by měl být schopen měřit proudy větší než 10A a jakýkoli menší rozsah měření by byl nepohodlný.
(4) Maximální hodnoty paměti a minimální hodnoty. Tato funkce se používá ke kontrole momentálních poruch v určitém obvodu.
(5) Simulovaný displej sloupce. Tato funkce se používá k pozorování nepřetržitě měnící se dat.
(6) Změřte poměr šířky pásma v průběhu pulsu a úhel uzavření primárního bočního proudu zapalovací cívky. Tato funkce se používá k detekci pracovního stavu vstřikovačů paliva, kontrolních ventilů nečinnosti, solenoidových ventilů EGR, zapalovacích systémů atd.
(7) Změřte rychlost otáčení.
(8) Výstupní pulzní signál. Tato funkce se používá k detekci poruch v systému zapalování bez distributora.
(9) Změřte frekvenci výstupu elektrického signálu senzorem.
(10) Změřte výkon diod.
(11) Změřte vysoký proud. Po konfiguraci aktuálního senzoru (Clip Clip Current Sensing Clip) může měřit vysoké proudy.
(12) Změřte teplotu. Po konfiguraci teplotního senzoru může detekovat teplotu chladicí vody, teplotu výfukového plynu a teplotu sacího vzduchu atd.
