Jaký bude dopad, pokud anemometr selže
Mnoho lidí si možná neuvědomuje, že rychlost větru není zapojena do regulace výkonu větrné turbíny v uzavřené smyčce.
To znamená, že velikost točivého momentu přidávaného systémem řízení buzení do generátoru není určena velikostí rychlosti větru, ale nepřímou proměnnou rychlosti oběžného kola.
Náš současný anemometr v zadní části kabiny totiž nedokáže měřit efektivní hodnoty rychlosti větru. Ve skutečnosti nelze plochu zametání celého oběžného kola popsat jediným číslem.
Ve většině řídicích systémů lze měření rychlosti větru použít pouze pro logické posouzení:
Je rychlost větru dostatečně velká, aby umožnila uvedení jednotky do provozu – tedy snížení rychlosti větru;
Je rychlost větru mimo rozsah, který může jednotka odolat - tj. vyřazená rychlost větru;
Zda rychlost větru prošla extrémními změnami – tzv. detekce extrémních podmínek větru.
Nevypadá to složitě. Ale co když anemometr selže?
V prvním případě, pokud lze tuto poruchu samočinně zkontrolovat anemometrem a projevit se v řídicím systému, jedná se obecně o poruchové vypnutí, což je ten nejjednodušší případ;
Ve druhém případě, pokud je jednotka ve stavu vypnutí a anemometr selže, údaje o rychlosti větru budou obecně extrémně nízké a jednotka se nezapne;
Ve třetím případě je jednotka v provozu připojeném k síti, ale anemometr selže, což způsobí, že rychlost větru je nulová nebo mírně nižší. Vzhledem k tomu, že obecná jednotka pouze vyhodnotí rychlost větru jako příliš vysokou a vypne, ale pokud je rychlost větru příliš nízká, nespustí žádnou akci.
Tato situace je poměrně náchylná k problémům. Protože pokud je rychlost větru mnohem vyšší než vypínací rychlost větru bez spuštění vypínací podmínky, může to vést k přetížení provozu jednotky, což je velmi nebezpečné, zvláště za některých extrémních povětrnostních podmínek.
Typicky je kvůli námraze na anemometru naměřená rychlost větru menší než 2 m/s, ale jednotka pracuje při plném zatížení. Pokud se v této situaci rychlost větru nadále zvyšuje nad limitní rychlost větru, ale jednotka pokračuje v provozu kvůli selhání měření rychlosti větru, může to způsobit potenciální poškození jednotky přetížením nebo dokonce přímo způsobit nehodu.
Tvorba ledu je pouze typickým jevem a tento jev mohou způsobit i problémy s kvalitou samotného anemometru.
