Co když anemometr selže?
Mnoho lidí si neuvědomuje, že rychlost větru se nepodílí na regulaci výkonu větrné turbíny v uzavřené smyčce.
To znamená, že to, kolik točivého momentu systém řízení buzení přidá generátoru, není určeno rychlostí větru, ale rychlostí oběžného kola, což je nepřímá proměnná.
Je to proto, že náš současný anemometr na konci gondoly nedokáže měřit efektivní hodnoty rychlosti větru. Ve skutečnosti se při zametací ploše celého oběžného kola rychlost větru vůbec nedá popsat jediným číslem.
Ve většině řídicích systémů lze měření rychlosti větru použít pouze k logickým úsudkům:
zda je rychlost větru dostatečně vysoká na to, aby se jednotka mohla rozběhnout,---tedy zkrácená rychlost větru;
Zda rychlost větru přesáhla přijatelný rozsah jednotky - to znamená, že rychlost větru vyřízněte;
Zda došlo k extrémní změně rychlosti větru ---, takzvaná detekce extrémních podmínek větru.
Nevypadá to složitě. Co se ale stane, když anemometr selže?
V prvním případě, pokud lze poruchu samočinně zkontrolovat anemometrem a projevit se v řídicím systému, jde obecně o odstavení z důvodu poruchy, což je ten nejjednodušší případ;
Ve druhém případě je jednotka ve vypnutém stavu a porucha anemometru obecně vede k extrémně nízkým údajům o rychlosti větru, takže se jednotka nezapne;
Ve třetím případě je jednotka v provozu připojeném k síti, ale anemometr selže, takže rychlost větru je nulová nebo příliš malá. Protože obecná jednotka pouze vyhodnotí, že rychlost větru je příliš vysoká, a vypne, ale pokud je rychlost větru příliš malá, nespustí se žádná akce.
V tomto případě je poměrně snadné se ze situace dostat. Protože, pokud je rychlost větru mnohem vyšší než vypínací rychlost větru a není spuštěna vypínací podmínka, dojde k přetížení jednotky, což je velmi nebezpečné, zvláště v extrémním počasí.
Typicky je v důsledku námrazy na anemometru naměřená rychlost větru menší než 2 m/s, ale jednotka pracuje na plný výkon. Pokud se v tomto případě rychlost větru nadále zvyšuje nad vypínací rychlost větru, ale jednotka pokračuje v provozu kvůli selhání měření rychlosti větru, může to způsobit potenciální poškození jednotky přetížením nebo přímo způsobit nehodu.
Námraza je prostě typický jev a tento jev způsobí i problém s kvalitou samotného anemometru.
