Tři ilustrace ukazují, jak identifikovat problémy s motorem pomocí klešťového měřiče.
Případ 1
Fenomén: Drtič rudy s hnacím motorem 15kW. Po generální opravě motor běží normálně bez zátěže, ale nelze jej zatížit. Po přidání zátěže se motor vypne kvůli přetížení. Po kontrole jsou mechanické a napájecí zdroje v pořádku. Stejnosměrný odpor cívky motoru je 2,4Ω, 3,2Ω a 2,4Ω; třífázový proud naprázdno měřený klešťovým ampérmetrem je 9A, 5A a 8,8A. Je jisté, že cívka motoru má poruchu.
Analýza: Odstraňte koncový kryt motoru a zjistěte, že jeden z konců vodičů jednoho z fázových vinutí se uvolnil a pájka se roztavila. Motor je dvouvodičový, z nichž jeden je odpojený a druhý stále připojený, takže se snižuje kroutící moment, a může se otáčet pouze bez zatížení, ale nemůže přenášet zatížení.
Případ 2
Fenomén: K dispozici je motor o jmenovitém výkonu 13kW. Cívka je převinutá a testovaná. Rychlost motoru je normální, když běží bez zatížení. Po zapnutí zátěže je rychlost motoru velmi nízká nebo se dokonce neotáčí. Naměřené napájecí napětí a odpor každé fáze jsou normální a třífázový proud naprázdno měřený klešťovým měřičem je v zásadě vyrovnaný, ale hodnoty proudu jsou všechny malé.
Analýza: Došlo se k závěru, že připojení vinutí je špatné. Otevřením koncového krytu bylo zjištěno, že motor s připojením △ byl omylem spojen s připojením Y, což způsobilo, že běžný moment chodu byl příliš malý na přenášení zátěže, protože krouticí moment připojení Y byl třetinový než u připojení △.
Případ 3
Fenomén: Obráběcí stroj používá 4kW motor. Po zapnutí napájení se motor neotáčí a pouze hučí. Odstraňte vodiče motoru, otestujte, zda je na straně napájení elektřina, třífázové napětí je také normální, stejnosměrný odpor vinutí je také vyvážený, izolace je kvalifikovaná a mechanické otáčení je flexibilní. Nakonec změřte proud naprázdno klešťovým ampérmetrem na vodičích motoru na spodní straně spínače. V důsledku toho existuje proud ve dvou fázích a žádný proud v jedné fázi.
Analýza: Ukazuje, že došlo k závadě v potrubí drátěného potrubí. Vytáhněte vnitřní drát ocelové trubky a zjistěte, že část drátu byla v podstatě přerušena, proti sobě stojí jako dva hroty jehel a na konci drátu je bílý oxidovaný prášek. Je to způsobeno přílišným tahem při průchodu potrubím, drát se ztenčuje a prodlužuje a dlouhodobě buzený proud se v místě, které se zdá být přerušený, zahřívá a oxiduje. V tomto okamžiku lze stále měřit napětí na hlavici drátu pod napětím, ale proud nemůže projít.
