Pracovní metoda použití infračerveného teploměru ke kontrole těsnosti potrubí přívodu vzduchu
1. Hlášení poruchy
Když je letadlo ve vzduchu nebo na zemi, objeví se v oblasti CAS (Crew Advisory System) centrálního přístrojového panelu letadla po zapnutí klimatizační součásti na dobu určitou chybová zpráva BLEED 1/2 LEAK. čas. Tento typ závady je častým výskytem letounu 145 v horkém počasí se sondami čidla vlhkosti, nerezovými čidly elektrické topné trubice PT100, ohřívači z litého hliníku a elektromagnetickými ventily topné spirály
V prvních letech provozu letadla E145 naší společnosti personál údržby izoloval především závady v BLEED 1/2 LEAK na základě Fault Isolation Manual (FIMs). Hlavní kroky řešení problémů poskytované FIM jsou následující:
(1) Podle příručky AMM proveďte provozní a testovací postup pro systém vstřikování vzduchu, připojte externí vysokotlaký dusík, abyste otestovali utěsnění potrubí, ověřili jev poruchy a určili, zda je porucha přerušovaná. Tento test vyžaduje poměrně složité vybavení a trvá dlouhou dobu, kterou je nutné absolvovat na hlavní základně údržby.
(2) Pomocí horkovzdušné pistole a teploměru zkontrolujte spínače detekce přehřátí ve všech oblastech rozhraní potrubí, jak je znázorněno na následujícím obrázku. Na levém vzduchovém kanálu motoru letadla E145 je 17 spínačů detekce přehřátí a na pravém vzduchovém kanálu motoru 14 spínačů detekce přehřátí. Všechny spínače jsou testovány jeden po druhém, s velkým kontrolním rozsahem a dlouhou dobou do zastavení pro odstranění závady. Práce je velmi obtížná a přesnost je také špatná.
(3) Pokud nezjistíte žádný problém se spínačem nadměrné teploty, zkontrolujte stav příslušného obvodu. Tato kontrola se opírá hlavně o multimetr, což je složitý úkol a skutečný účinek na odstraňování závad prostřednictvím měření vedení je velmi slabý.
(4) Po dokončení výše uvedených zkušebních prací proveďte kontroly těsnosti na rozhraních každé části sacího potrubí vzduchu. Při prvotním odstraňování závad je potřeba, aby motor běžel a komponenty klimatizace zapojené pro přívod vzduchu. Hlavní metodou zjištění místa úniku je vizuální kontrola a ohmatání rukou. Kvůli vysoké teplotě přiváděného vzduchu může někdy přesáhnout 150 stupňů, což představuje značné riziko. Kromě toho je kritická teplota spínače nadměrné teploty kolem 91 stupňů, což postrádá přesnost při použití vizuálních nebo hmatových metod* Po použití infračerveného teploměru pro detekci teploty byl tento problém zcela vyřešen.
