Použití multimetru Fluke v údržbě automobilů
Nejběžněji používaným nástrojem pro údržbu elektrických zařízení v automobilech může být multimetr. Typický multimetr může testovat napětí, proud a odpor. Speciálně vyvinuté multimetry, jako je Fluke F78/F88/F98, mají mnoho funkcí speciálně navržených pro automobilové testování, jako je frekvence, pracovní cyklus, testování diod, teplota, doba prodlevy (Dwell) a dokonce i otáčky motoru (pomocí příslušenství).
Tento materiál uvádí, jak používat vysoce kvalitní specializované multimetry a jejich příslušenství, jako je Fluke, pro údržbu automobilů. Analogová/digitální kombinace tohoto typu měřiče má zcela jinou výhodu než ostatní měřiče a jeho příslušenství usnadňuje a usnadňuje údržbu. Přestože používání multimetru k opravám automobilů má mnohaletou historii, většina z nich nemá specializované funkce pro údržbu automobilů. Počítače a různé senzory se dnes v autech hojně používají a pro údržbu auta je potřeba skutečně multifunkční multimetr. Vstupní impedance analogových (ukazovacích) multimetrů používaných v prvních dnech byla příliš nízká, což mělo významný dopad na elektronické obvody během měření. Při testování odolnosti u tohoto typu měřiče se většinou používá napětí 9V, takže je snadné poškodit citlivé elektronické součástky. V posledních letech byly široce přijaty nové digitální multimetry (DMM).
Jeho vstupní impedance je vysoká a jeho přesnost a výkon jsou lepší než u analogových měřičů. Napětí při měření odporu je také nízké (obvykle 5V, Fluke je 3,5V), takže nepoškodí komponenty každého senzoru. Ale je tu také problém s tabulkou čísel. Nemůže zobrazit informace o zvýšení nebo snížení naměřených hodnot. Během testování emisí výfukových plynů a analýzy motoru bylo zjištěno, že čistě digitální měřič nemůže poskytovat stabilní hodnoty změn.
Společnost Fluke překonala nedostatky digitálních měřičů a nahradila je analogově/digitálními kombinovanými měřiči. Má výhody digitálního měřiče i výhody analogového měřiče pro dynamické měření.
Úvahy pro diagnostiku závad
Při hledání závad na elektrických částech automobilu je důležité zdůvodnění příčiny závady. Tento proces je velmi důležitý. Je to proto, že nevidíte vnitřní situaci a nemůžete demontovat velké množství součástí, jako jsou mechanické součásti. Pomocí logiky a rozumných kroků lze problémy rychle identifikovat. Klíčovým nástrojem v tomto procesu je multimetr.
Třídní povaha signálů
Testované signály zahrnují především napětí, proud a odpor. Běžně se ale používá napětí. Mezi tyto problémy patří: Je přítomno napětí? Jaká je hodnota napětí? Jaká by měla být normální hodnota? Jaký je úbytek napětí součásti nebo přípojného bodu? Pokud je například vstupní napětí relé 12,8 V a výstupní svorka 9,2 V, pokles napětí je 3,6 V. Vezměte prosím na vědomí, že spoje vodičů by měly být považovány za komponenty a budou generovat poklesy napětí. Může tedy také způsobit poruchy.
