Multimetry v opravách automobilů
Testování zapalovacích cívek
Analogové/digitální multimetry Fluke mohou testovat odpor od 0,01Ω (typ 88) do 32MΩ. Díky tomu je testování zapalovacích cívek velmi přesné a snadné. Typické multimetry nemohou testovat odpory pod 1Ω.
Měření vnitřního odporu cívky
Pokud máte podezření, že zapalovací cívka nefunguje správně, měli byste zkontrolovat odpor primární a sekundární cívky. Testy by měly být prováděny s vozem teplým a studeným a měl by být testován každý konektor. Primární odpor cívky je velmi nízký, zatímco sekundární odpor je vysoký. Je třeba konzultovat specifikace výrobce. Empirické hodnoty jsou 0 - několik Ω pro primární a 10 kΩ nebo o něco více pro sekundární.
Testování připojení zapalovací svíčky
Zapalovací svíčky, které se používají mnoho let a vykazují známky možného problému se zapalovacími svíčkami, by měly být zkontrolovány. Ne všechny spoje mají datum výroby zapalovací svíčky. Vysoké teplo může způsobit přilepení základny zapalovací svíčky k zapalovací svíčce. Takže odstranění zapalovací svíčky může poškodit přesné křehké dráty v izolovaných drátech. Při vyjímání jím nejprve několikrát opakovaně otočte. Pokud máte podezření na problém, měli byste otestovat odpor propojovacího vodiče za pomalého kroucení a otáčení. Hodnota odporu je asi 30 kΩ na metr. Velikost hodnoty souvisí s typem drátu. Některé budou mnohem menší. Pro účely měření je nejlepší provést srovnání s vodiči jiných zapalovacích svíček motoru.
Kapacita
Analogový/digitální multimetr Fluke může také testovat kapacitu automobilu, změna ukazatele hélia sděluje multimetru, že nabíjí kondenzátor. Můžete zjistit, že odpor se mění od 0 do nekonečna, ujistěte se, že kapacita by měla být testována z obou směrů a také testována kapacita v horkých a studených podmínkách.
Testování úniku kondenzátorů
Otestujte únik kondenzátoru pomocí nastavení odporu multimetru. Odpor by měl růst do nekonečna, když se kondenzátor nabíjí. A jakákoli jiná hodnota znamená, že by měl být kondenzátor vyměněn. Otestujte kondenzátor jeho odpojením od obvodu automobilu.
Hallovy snímače polohy
Senzory s Hallovým efektem nahradily mnoho zapalovacích bodů na rozvaděči a používají se k přímé detekci polohy klikového hřídele a vaček v zapalovacích systémech bez rozvaděče, což říká počítači, kdy má zapálit cívky. Senzor Hallova jevu vytváří napětí úměrné síle magnetického pole, které jím prochází. Může pocházet z magnetu nebo elektrického proudu.
