Multimetr, jak otestovat dobrý a špatný motor, snadno a rychle
Použijte multimetr ke kontrole, mou nejběžnější metodou je zkontrolovat před třífázovým vinutím mezi propojovacími vodiči od sebe, aby vinutí třífázového motoru nebyla vzájemně propojena, a poté převod multimetru na převod RX10K ohm, a poté se multimetr pera a jeden konec vinutí připojí k druhému peru a připojí se kryt motoru. V tuto chvíli se můžeme podívat na multimetr ukazuje velikost odporu, pokud multimetr ukazuje, že hodnota odporu je velmi malá, nebo dokonce nulový čas, což znamená, že motor této fáze vinutí a pouzdra motoru existuje existuje porucha uzemnění. Pokud je naměřená hodnota odporu velmi vysoká, znamená to, že nedošlo k zemnímu spojení.
Můžeme také použít multimetrový odporový blok k měření tří nezávislých na vinutí, nejprve zjistíme normální odpor tří vinutí, při měření, pokud je odpor tří vinutí stejný, pak ukáže, že vinutí je normální, pokud jsou tři nezávislá vinutí hodnoty odporu rozdílu, pak to ukazuje, že motor není normální. Poté můžete pomocí třepacího stolu (megohmetru) změřit hodnotu izolačního odporu mezi třemi vinutími motoru. Hodnota odporu mezi nimi je obecně mezi {{0}},5 megaohmu a 1 megaohmu, což by mělo patřit k normální hodnotě. Nakonec byla tři vinutí změřena pomocí třepacího stolu na izolaci pouzdra (k zemi). Normální hodnota odporu by měla být v rozmezí 0,5 megaohmu až 1 megaohmu nebo tak by měla být normální.
Další metodou je použití multimetrového měření je použití multimetrového proudového bloku, ale lze jej použít pouze v malém třífázovém motoru, jako je například v následujícím 4KW třífázovém asynchronním motoru, který pracuje, když je jmenovitý proud v hodnotě 8,8 ampéry proudu. Aktuální hodnota měření našeho obecného multimetru je do rozsahu 10A, pokud půjdete měřit výkon většího motoru, můžete k měření použít speciální klešťový ampérmetr. Tuto metodu používáme hlavně k měření motoru, třífázový proud není symetrický, pokud proud není vyvážený, znamená to, že motor je také vadný.
Ve skutečnosti v mnoha případech nemůžeme použít multimetr k posouzení základního stavu motoru, například prostřednictvím „vidět“, „čichnout“ a „dotýkat se“ a tak dále lze také zhruba posoudit základní poruchu motoru, protože motor v případě poruchy můžeme vidět ze situace, ve které běží, jako je náhlé zpomalení rychlosti motoru, abnormální hluk, povrchová teplota motoru je příliš vysoká, plášť motoru nabitý atd. jsou způsobeny různými poruchami způsobenými motorem.
