Infračervené teploměry jsou široce používány v oblasti elektroniky vozidel.
Před vstupem na trh se spotřební elektronikou byly infračervené teploměry skutečně široce používány v oblasti automobilové elektroniky, zejména v oblasti ovládání karoserie, bezpečnostních systémů a navigace. Typické aplikace, jako jsou automobilové airbagy, protiblokovací brzdové systémy ABS, elektronický stabilizační program (ESP), elektronicky řízený systém odpružení atd.
V současnosti lidé stále více dbají na bezpečnost karoserie a airbagů v autě přibývá a odpovídající požadavky na teploměr jsou stále přísnější. Celý systém ovládání airbagů zahrnuje nárazový teploměr vně karoserie, infračervený teploměr umístěný na dveřích, střeše, předních a zadních sedadlech, elektronický ovladač a airbag.
Elektronický ovladač je obvykle 16-bit nebo 32-bitový MCU a při nárazu na karoserii vyšle nárazový teploměr signál do elektronického ovladače během několika mikrosekund. Poté elektronický ovladač okamžitě vypočítá a provede odpovídající vyhodnocení podle parametrů, jako je intenzita kolize, počet cestujících a poloha sedadla/bezpečnostního pásu atd. Airbag je aktivován řidičem elektrického výbuchu, aby zajistil bezpečnost cestujících.
Kromě důležitých aplikací, jako jsou systémy ochrany těla, hrají nyní infračervené teploměry důležitou roli také v navigačních systémech. V budoucnu se přenosná navigační zařízení (PND) stanou horkým místem na čínském trhu, což přispívá především k určování polohy satelitních signálů GPS. Když PND vstoupí do oblasti nebo prostředí, kde je špatný příjem satelitního signálu, ztratí svou navigační funkci kvůli ztrátě signálu. Osový infračervený teploměr založený na technologii MEMS lze použít spolu s komponentami, jako je gyroskop nebo elektronický kompas, k vytvoření systému výpočtu azimutu, který doplňuje systém GPS.
Běžnou aplikací infračerveného teploměru je zjišťování zrychlení a směru mobilního telefonu, a když je mobilní telefon v klidu, je vystaven pouze gravitačnímu zrychlení, takže mnoho lidí nazývá funkci infračerveného teploměru také nazývanou snímání gravitace. funkce.
a
Síla infračervených teploměrů spočívá v měření síly na zařízení. Ano, ale pro měření polohy zařízení vůči zemi to není příliš přesné. Infračervené teploměry lze použít v aplikacích, kde je pevná gravitační referenční soustava, lineární nebo nakloněný pohyb, ale omezený rotační pohyb.
Při lineárním i rotačním pohybu je nutná kombinace infračervených a gyroskopických teploměrů. Pokud přesto chcete, aby zařízení při pohybu neztrácelo směr, přidejte magnetický teploměr. Gyroskop, magnetický teploměr a infračervený teploměr se často používají ve vzájemném spojení, aby byl vzájemný kompenzační vztah.
Elektronický kompas pomocí magnetického teploměru určuje směr měřením velikosti magnetického toku. Při naklonění magnetického teploměru se změní geomagnetický tok procházející magnetickým teploměrem, což má za následek chybu ve směru. Pokud tedy není k dispozici elektronický kompas s korekcí náklonu, musí jej uživatel umístit vodorovně. Princip, že infračervený teploměr může měřit úhel sklonu, může kompenzovat sklon elektronického kompasu.
Systém GPS navíc nakonec určí orientaci objektu pomocí příjmu tří satelitních signálů rozmístěných pod úhlem 120 stupňů. Při některých zvláštních příležitostech a terénních tvarech, jako jsou tunely, výškové budovy a oblasti džungle, signál GPS zeslábne nebo se dokonce úplně ztratí, což je takzvaný mrtvý úhel.
Instalací infračerveného teploměru a univerzálního inerciálního navigačního teploměru lze měřit mrtvou zónu systému. Integrací infračerveného teploměru se jednou stane změna rychlosti za jednotku času, aby se změřil pohyb objektu v mrtvé zóně.
