Jak používat multimetr k detekci úniku z auta
1. Metoda detekce
Ztráta energie baterie způsobená nevypnutím elektrického spínače při parkování; zkrat desky baterie nebo oxidační odlupování vedoucí k samovybíjení a ztrátě energie; elektrický únik v důsledku elektronických součástek, jako jsou automobilové elektrické spotřebiče, kabelové svazky, senzory, ovladače, akční členy a uzemnění obvodu Ztráta elektřiny. Vůz se bude jevit jako obtížné startování nebo jev elektrické poruchy. Existuje mnoho způsobů, jak zjistit, zda z vozidla neuniká elektřina, které lze zhruba rozdělit na následující typy.
1) Metoda detekce proudu
V kroku detekce vypněte spínač zapalování, odstraňte záporný pól baterie, nastavte multimetr na ampérmetr (převodovka 1A) a poté vezměte dva vodiče, připojte jeden konec těchto dvou vodičů ke kladnému a zápornému testu multimetru. vedení a druhý konec k záporné svorce a záporné kabeláži sledujte hodnotu ampérmetru. Porovnejte naměřenou hodnotu proudu s údaji o údržbě, abyste zjistili, zda je v normálním rozsahu. Pokud je naměřená hodnota proudu příliš velká, znamená to, že vozidlo má poruchu svodu. Metoda odstraňování závad Vypojte pojistky jednu po druhé a zkontrolujte, zda se hodnota změní na -tg. Po vytažení pojistky se hodnota proudu zmenší, což naznačuje, že svodovou částí je obvod nebo elektrický spotřebič procházející pojistkou. Po určení rozsahu poruchy. Můžete zkontrolovat schéma zapojení nebo zobrazit směr vedení. Najděte poškozenou část podél linie a opravte ji. Pokud jsou vytaženy všechny pojistky a hodnota ampérmetru je stále velmi vysoká, znamená to, že místo poruchy je na vedení před pojistkou a měli byste se zaměřit na kontrolu, zda vedení před pojistkou nemá zkrat na kostru.
2) Metoda detekce odporu
Kroky detekce Odpojte spínač zapalování a odstraňte záporný pól baterie. Použijte analogový multimetr a připojte černý testovací vodič ke kladné elektrodě baterie. Červené pero hodinek je uzemněno. Nastavte jej na ohmový převod (Qxl gear), abyste změřili celkový odpor celého vozu: pokud se ukazatel hodinek nepohybuje a hodnota odporu je velmi velká, znamená to, že je to normální a nedochází k úniku; ohm. Znamená to, že je abnormální a došlo ke zkratu. Metoda odstraňování problémů Vypojte pojistky jednu po druhé a sledujte změny ukazatele. Když je pojistka odpojena, ukazatel se již neotáčí a bodem poruchy je obvod nebo elektrický spotřebič procházející pojistkou. Se současnou detekční metodou ~ like. Nahlédnutím do schématu zapojení nebo kontrolou směru vedení najděte poškozenou část podél vedení a opravte ji.
3) Metoda testování zkušeností
Krok detekce spočívá v odpojení spínače zapalování, odstranění záporného pólu baterie a poté dotyku kabeláže na záporném pólu baterie, abyste mohli sledovat intenzitu jiskry. Čím silnější je jiskra, tím závažnější je jev úniku. Metoda odstraňování problémů Pokud je jiskra slabá, znamená to, že jde o malý proud, a měli byste se zaměřit na kontrolu, zda malá vnitřní světla, světla zavazadlového prostoru atd. mají fenomén virtuálního spojení a stálého světla; pokud je jiskra silná, znamená to velký proud a měli byste se zaměřit na kontrolu, zda Užitečné elektrické spotřebiče fungovaly nebo zda není poškozeno a uzemněno vedení.
Pojďme se podívat na to, jak pomocí multimetru detekovat úniky z auta.
2. Jak změřit únik auta?
Často se setkávám se zákazníky, kteří po dvou třech dnech parkování hlásí, že auto nemá elektřinu a auto nejde nastartovat. Někteří neumějí ani otevřít dvířka na dálkové ovládání a dají se otevřít pouze mechanickým klíčem. Když jsem šel do opravny na údržbu, řekli, že baterie není problém. Protože auto mělo netěsnosti, nemohlo to fungovat. Mnoho majitelů aut nevědělo, co se stalo s únikem. Následující redaktor bude mluvit o tom, jak změřit netěsnost vozu?
Vyberte správný převod. Na multimetru jsou ozubená kola pro měření napětí, odporu a proudu. Pro měření úniků automobilů musí být měřidlo zvoleno v převodovém stupni měřicího proudu. Nyní je auto celé stejnosměrné, takže je konečně na stejnosměrném proudu.
Vyberte rozsah. Při měření proudu by měl být rozsah převodů zvolen od velkého po malý. Pokud je rozsah příliš malý, multimetr se spálí. Proto je nutné zvolit vhodný rozsah od velkého po malý. Obecně je dosah vozu 10A. Nyní existuje mnoho měřičů, které mohou automaticky upravit velikost rozsahu, pokud je výběr převodového stupně správný.
Otevřete kapotu vozidla, které má být měřeno na únik elektrického proudu, vypněte všechna elektrická zařízení na vozidle a poté zamkněte dveře. Pokud existuje dálkově ovládané vozidlo, použijte k zamknutí vozidla dálkové ovládání.
Odpojte záporný pól baterie, nastavte multimetr na aktuální rychlostní stupeň a nastavte jej na minimální rozsah.
Připojte záporný vodič baterie k červenému měřidlu multimetru a záporný pól k černému měřidlu.
Počkejte, až se různé moduly vozidla uspí, a odečtěte přesné množství statického výboje. Obecně je normální, pokud je to do 50mA. Naměřená hodnota na obrázku výše je 335 mA a baterie tohoto vozu je 65 Ah. Vypočítejte 65÷0.335=194.029851, 194÷24=8.08333333, to znamená, že vybije veškerou energii baterie za 8 dní. Vozidlo nenastartuje dříve než za 4 dny.
Dále byste měli zkontrolovat, kde se má vybít. Na základě minulých zkušeností je snadné zvýšit statický výboj úpravou elektrických spotřebičů ve vozidlech, jako je přidání navigace a zvuku. Mnoho upravených elektrických spotřebičů nepřipojuje napájení k převodovce ACC nebo převodovce NO, což způsobuje, že elektrické spotřebiče nadále spotřebovávají elektřinu po zavření klíče k zamknutí dveří. Po odstranění úpravy se nejprve podívejte na osvětlení interiéru, osvětlení dveří, osvětlení kosmetických zrcátek, osvětlení kufru, to jsou místa, která jsou náchylná k poruchám. Pokud s nimi není žádný problém, začněte pojistkovou skříňkou a vytahujte pojistky jednu po druhé, abyste sledovali změnu proudu na měřidle. Například po vytažení pojistky klesne proud na měřiči do normálního rozsahu, to znamená, že se elektrické spotřebiče napájené pojistkou vybijí.
Mnoho automobilů nyní používá síť CAN. Pokud má modul v síti CAN netěsnost, nebude fungovat vytáčením pojistky. Pouze vyjmutím celého modulu a měřením svodového proudu pro zjištění kvality modulu.
Bez ohledu na to, z jakého vozidla uniká elektřina, naše metoda údržby je stejná. Soudíme na základě metody nejprve snadné a poté obtížné. Navíc je zde bod údržby pro každého. Než začnete pracovat, nezapomeňte auto zkontrolovat. Podle skutečných zkušeností s údržbou je většina netěsností instalovaného zařízení příčinou instalovaného zařízení.
