Multimetry Fluke v údržbě automobilů
Snad nejběžněji používaným nástrojem pro opravu elektrických zařízení v automobilech je multimetr. Typický multimetr může testovat napětí, proud a odpor. Speciálně vyvinuté multimetry, jako jsou modely Fluke F78/F88/F98, mají mnoho funkcí speciálně pro testování automobilů, jako je frekvence, pracovní cyklus, testování diod, teplota, doba blokování (Dwell) a dokonce i otáčky motoru (pomocí příslušenství).
Tyto informace ukazují, jak používat tyto vysoce kvalitní specializované multimetry od společnosti Fluke a jejich příslušenství pro opravy automobilů. Analogová/digitální kombinace těchto měřičů má zcela jinou výhodu než ostatní měřiče a jejich příslušenství usnadňuje a zpříjemňuje opravy. Přestože se multimetry používají k opravám automobilů již mnoho let, většina z nich nemá specializované funkce pro opravy automobilů. Počítače a senzory všeho druhu jsou v dnešních automobilech široce používány a pro opravy automobilů je zapotřebí skutečný multifunkční multimetr. Časné použití analogového (ukazovátka) typu vstupní impedance multimetru je příliš nízká, měření elektronických obvodů má příliš velký dopad. Tento druh měřiče testuje odpor většinou s 9V napětím, takže je snadné poškodit citlivé elektronické součástky. V posledních letech byl ve velkém množství přijat nový digitální multimetr (DMM).
Má vysokou vstupní impedanci a je lepší než analogové měřiče z hlediska přesnosti a bezpečnosti. Napětí během měření odporu je také nízké (typicky 5V, 3,5V pro Fluke), takže nepoškozuje komponenty per-sense. Digitální měřič má ale také problém. Neumí zobrazit informace o změnách, které zvyšují nebo snižují naměřenou hodnotu. To je vidět při testování emisí výfukových plynů a analýze motoru, kde čistě digitální měřič nemůže poskytnout stálou změnu hodnoty.
Fluke překonal nedostatky digitálních měřičů a nahradil je kombinovaným analogově/digitálním měřičem. Má výhody digitálního měřiče a dynamické měření analogového měřiče.
Pokyny pro odstraňování problémů
Při odstraňování závad na elektrických částech vozidla je nejdůležitějším aspektem proces uvažování o příčině závady. Tento proces je důležitý. Je to proto, že nevidíte dovnitř ani nemůžete rozebrat velké množství komponentů jako u mechanických částí. Místo toho můžete pomocí logiky a logických kroků rychle najít problém. Klíčovým nástrojem v tomto procesu je multimetr.
Klasifikace signálů
Hlavními testovanými signály jsou napětí, proud a odpor. Nejčastěji se ale používá napětí. Jde o otázky: Je tam napětí? Jaká je hodnota napětí? Jaká by měla být normální hodnota? Jaký je úbytek napětí na součástce nebo v místě připojení? Například, pokud má relé vstupní napětí 12,8 V a 9,2 V na výstupu, pokles napětí je 3,6 V. Všimněte si, že všechny konektory vodičů by měly být považovány za součástky a způsobí pokles napětí. Je tedy také možné způsobit poruchu.
