Aplikace multimetru při údržbě automobilů
Změřte vnitřní odpor cívky
Pokud máte podezření, že zapalovací cívka je neobvyklá, měli byste zkontrolovat odpor primárních a sekundárních cívek. Test by měl být prováděn samostatně, když je vůz horký a chladný, a každý kloub by měl být testován. Primární odpor cívky je malý, zatímco sekundární odpor je velký. Měly by být konzultovány konkrétní ukazatele výrobce. Hodnota zkušeností je 0- Několik ohmů pro primární a 10k ohmy nebo vyšší pro sekundární.
Vyzkoušejte připojení zapalovacích svíček
Zkontrolujte zapalovací svíčky, které se používají po mnoho let, a pokud existují známky, že mohou být problém. Ne všechny spojovací dráty mají datum výroby zapalovacích svíček. Vzhledem k vysokému teplu se může dodržovat základna zapalovací svíčky a zapalovací svíčky. Odstranění zapalovací svíčky tedy může poškodit jemné a křehké dráty v izolovaném drátu. Při rozebírání je tedy nutné jej několikrát opakovaně otáčet. Pokud existuje podezření na problém, měl by být odpor testován při pomalém kroucení a otáčení drátu. Hodnota odporu je přibližně 30 K Ω na metr. Numerická hodnota souvisí s typem linky. Některé budou mnohem menší. Porovnejte zapojení mezi měřením * * a dalšími zapalovacími svíčkami v motoru.
kapacitance
Analogový/digitální multimetr fluke může také testovat kapacitu automobilu a změna v analogovém ukazateli helia naznačuje, že multimetr nabíjí kondenzátor. Můžete vidět, že se odpor změní z 0 na nekonečno. Potvrďte prosím, že kapacita by měla být testována z obou směrů a také zkontrolujte kapacitu za horkých a chladných podmínek.
Vyzkoušejte únik kondenzátorů
Použijte rozsah odporu multimetru k testování úniku kondenzátorů. Když je kondenzátor nabitý, měl by se odpor zvýšit na nekonečno. A jakákoli jiná hodnota označuje, že kondenzátor je třeba vyměnit. Chcete -li otestovat kondenzátor, odpojte jej od obvodu automobilu pro testování.
Senzory testování efektů Hall
Nejprve zkontrolujte napětí z baterie. Protože senzory efektu Hall vyžadují napájení, zatímco solenoidní ventily ne. Při testování senzoru nejprve připojte drát +12 v z baterie do výkonu a použijte multimetr k měření výstupu napětí ze signálu do základního terminálu. Vložte kus mezery mezi senzor a elektromagnet a pozorujte, zda se analogový ukazatel multimetru mění. Hodnota změny by měla být mezi 0-12 v.
Senzor elektromagnetického polohy
Elektromagnetický snímač polohy se skládá z cívky rány kolem magnetu. Klíčové jsou jasné postupy pro vyzvednutí (kontakt) a relictor (úprava). Jeho indikátory jsou obvykle od 0. 8 mm do 1,8 mm.
Vyzkoušejte puls elektromagnetického distributora
Odstraňte distribuční panel z modulu zapalování, nastavte multimetr na napětí DC a připojte jej k zapalovací hlavě. Když je motor spuštěn, na analogovém ukazateli se objeví puls. Pokud neexistuje žádný puls, může to být způsobeno poruchou v rezistenčním kotě nebo elektromagnetickém konektoru. Stejnou metodu lze také použít k testování jiných senzorů elektromagnetických polohy.
