Aplikace infračerveného teploměru v železničním průmyslu
V současné době mezi metody vlakové trakce v mé zemi patří trakce parní lokomotivy, trakce dieselové lokomotivy a elektrická lokomotiva. Železnice, které používají k hnacím vlakům elektrické lokomotivy, se nazývají elektrifikované železnice. Elektrická trakce se vyznačuje vysokým výkonem, vysokou rychlostí, nízkou spotřebou energie a vysokou účinností. V úseku využívajícím elektrickou trakci se výrazně zlepšuje přepravní kapacita a výrazně se snižují náklady na přepravu. Výkon a pracovní podmínky lokomotivy jsou přitom lepší než u dieselové lokomotivy. Je to budoucí směr rozvoje železniční trakční síly mé země.
Níže jsou uvedena některá zařízení, která vyžadují kontroly termovizní kamerou.
1. Různá elektrická zařízení: Uvolněné spoje nebo špatné kontakty, nevyvážené zatížení, přetížení, přehřátí a další skrytá nebezpečí. Potenciální účinky, které mohou tato skrytá nebezpečí způsobit, jsou jiskření, zkrat, popálení a požár. Jejich průměrná cena opravy je 10,000 až 50,000 juanů; výměna stojí 80,000 až 100,000 juanů a doba výstavby je několik týdnů až několik měsíců.
2. Transformátor: Mezi skryté problémy, které lze objevit, patří uvolněné spoje, přehřátá pouzdra, špatný kontakt (přepínač odboček), přetížení, nevyvážené třífázové zatížení a ucpané chladicí potrubí. Účinky zahrnují jiskření, zkrat, hoření a požár. Převinutí stojí desítky tisíc dolarů, výměna stovky tisíc dolarů a doba výstavby je týdny nebo měsíce.
3. Motory a generátory: Skrytá nebezpečí, která lze zjistit, jsou nadměrná teplota ložisek, nevyvážené zatížení, zkrat nebo přerušený obvod vinutí, zahřívání uhlíkových kartáčů, sběracích kroužků a kroužků, přetížení a přehřátí a ucpané chladicí potrubí. Náraz spočívá v tom, že vadné ložisko může způsobit poškození železného jádra nebo cívky vinutí a vadný uhlíkový kartáč může poškodit sběrací kroužek a sběrný kroužek, a tím poškodit cívku vinutí. Může také způsobit poškození cíle pohonu. Převinutí motoru (5,000 koňských sil) stojí desítky tisíc juanů a jeho výměna stovky tisíc juanů a doba výstavby je několik týdnů až měsíců.
4. Různá převodová zařízení, jako jsou převodovky, trakční stroje atd.
U všech zařízení s přímou viditelností jsou termovizní kamery schopny identifikovat tepelná nebezpečí ve všech bodech připojení. U dílů, které nelze přímo vidět kvůli stínění, lze tepelná rizika odhalit na základě vedení tepla k externím součástem. Srovnání: Tradičně neexistuje jiný způsob, jak provést provozní testování jističů, vodičů, přípojnic a dalších komponent, než je demontážní kontrola a čištění spojů.
