Náklady na údržbu důlních nákladních vozů mohou dosáhnout 240,{1}} juanů na nákladní auto, a pokud dojde k požáru pneumatiky, může být zcela zničeno auto v hodnotě 30 milionů juanů. Požáry pneumatik nejsou převládajícím problémem, jak dokazují četné požáry nákladních vozidel, ke kterým došlo v loňském roce po celém světě; navíc tyto odhady neberou v úvahu obrovské náklady na prostoje těžby a ztrátu produkce.
Problém oddělování pneumatik nákladních vozidel je vyřešen infračerveným tepelným zobrazováním
Pravda Způsob hodnocení nákladních vozidel a důlních vozidel se mění díky novému systému nazvanému Still AI, který kombinuje infračervené termokamery a technologii AI. Technologie dokáže detekovat poškození dříve, než postihne vybavení nebo než auto způsobí tragickou nehodu na silnici, pomocí algoritmů AI natrénovaných na databázi tepelných snímků. Nejčastější je oddělení běhounu pneumatiky od kostry. typický problém s pneumatikami nákladních vozidel. Problém se zhoršuje rostoucím používáním nákladních vozidel bez řidiče, protože vozidla řízená člověkem ignorují skutečnost, že poblíž je významný sektor těžby a dobývání, zatímco cestování po skalách může způsobit oddělení, kterému se řidiči mohou vyhnout. Je to jeden z těch problémů, kterých si průmysl uvědomuje, ale léta tu nebyla funkční odpověď. Inspektoři mohou pomocí tepelného zobrazování odhalit horká místa způsobená třením mezi materiály, které brání tření pneumatik o sebe. Horká místa se mohou stále vyvíjet, i když je pneumatika zapečená v bahně (jak je tomu často na těžařských nákladních automobilech), proto se myjí pneumatika je nezbytná před provedením vizuální kontroly delaminace, aby se našly otvory pro propíchnutí na horní vrstvě pryže. Ve skutečnosti jediná technologie, o které víme, že funguje, je použití termovizních kamer k provádění inspekcí v reálném čase bez prostojů. Bylo by to vidět, kdyby člověk provedl důkladnou vizuální kontrolu.
rozšíření aplikace
Zatímco pneumatiky mohou být typickým problémem důlních vozidel, řidiči terénních nákladních vozidel mají často problémy s brzdami. Na kontrolních stanovištích těžkých vozidel a na dalších místech u silnice mohou autonomní systémy tepelné inspekce upozornit TTA na včasné příznaky selhání brzd a umožnit cílené kontroly spíše než náhodné kontroly. Téměř 40 procent všech nehod kamionů je způsobeno selháním brzd, což je problém, který vyžaduje okamžitou pozornost.
